從數(shù)據(jù)上來(lái)看，原本的“金九”不復(fù)存在，重卡銷量超過(guò)兩成的同比降幅在提醒商用車行業(yè)，政策紅利帶來(lái)的繁榮不會(huì)常出現(xiàn)，企業(yè)發(fā)展還需要構(gòu)建自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，否則隨行就市的表現(xiàn)，或?qū)㈦y以度過(guò)今年市場(chǎng)的“冬天”。

那么各商用車生產(chǎn)企業(yè)將如何發(fā)揮自身特點(diǎn)，來(lái)面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的增速放緩和未來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行壓力，將是今年第四季度和2019年重卡市場(chǎng)的主旋律。

一汽解放以規(guī)模與產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

從2017年開(kāi)始，一汽解放在市場(chǎng)“火爆”的大環(huán)境中，憑借多年累積的市場(chǎng)資源，積極開(kāi)展銷售網(wǎng)絡(luò)一線的推廣活動(dòng)，同時(shí)先后推出了J6產(chǎn)品針對(duì)不同區(qū)域和用途的特別版本，隨后又推出了J6榮耀版，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

重汽與陜汽構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合體

體量與規(guī)模的優(yōu)勢(shì)確實(shí)可以讓企業(yè)具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在面對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，商用車企業(yè)有意整合資源做大做強(qiáng)，比如中國(guó)重汽和陜汽集團(tuán)。9月1日，隨著此前已就任濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)和山東中公董事成長(zhǎng)的譚旭光出任中國(guó)重汽董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽與陜汽集團(tuán)正式成為了“親兄弟”。一邊是隸屬山東重工集團(tuán)、排名行業(yè)第三的中國(guó)重汽，一邊是身為濰柴動(dòng)力全資子公司、排名行業(yè)第四的陜汽集團(tuán)，這次的意義不僅僅在于兩家大型國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更是盤活各自優(yōu)勢(shì)資源，加快行業(yè)、企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的實(shí)踐。

商用車行業(yè)從量變到質(zhì)變

今年在德國(guó)舉辦的第67屆漢諾威商用車展現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放宣布與威伯科、百度等零部件及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開(kāi)展深化合作；中國(guó)重汽則亮相德國(guó)曼恩展臺(tái)，并宣布繼續(xù)加強(qiáng)合作；福田戴姆勒歐曼EST亮相戴姆勒展臺(tái)，股東雙方共同出席媒體交流會(huì)，傳遞出繼續(xù)深化合作的信息；中集集團(tuán)攜旗下主要產(chǎn)品參展。


同時(shí)，對(duì)于違規(guī)轎運(yùn)車的整治也受到良好效果，超寬超長(zhǎng)的違規(guī)轎運(yùn)車絕跡。這一些列政策法規(guī)的變化，都在促進(jìn)商用車行業(yè)總量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)化，商用車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷推廣也不再僅僅拘泥于價(jià)格和銷量，更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的方面，全行業(yè)在發(fā)展觀念上已經(jīng)體現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的特點(diǎn)。

商用車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路固然令人鼓舞，但是銷量同比下降的事實(shí)也確實(shí)為行業(yè)敲響警鐘?！罢呒t利”的熱度已然過(guò)去，9月銷量同比大降就是的例證，而主要原因一方面與歷史同期數(shù)據(jù)基數(shù)較高有關(guān)，卻也說(shuō)明今年的市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)好于去年

2019年將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀橹乜ㄐ袠I(yè)又一次“政策紅利”，能借助紅利持續(xù)發(fā)展固然是好事，然而總依靠紅利“過(guò)活”并不是上策，商用車企業(yè)激發(fā)自身新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，夯實(shí)企業(yè)自身實(shí)力，才是良性發(fā)展之路。